文章導讀:越野車除了舉升懸掛系統,加上防滑差速器改善越野能力外,絞盤(WINCH)也是十分重要的配件之一。在西方,陸軍每10輛四驅卡車就最少有一輛帶有絞盤,這還不包括工程部的回收車(回收車是一輛底盤由6×6、8×8重型卡車或…
越野車除了舉升懸掛系統,加上防滑差速器改善越野能力外,絞盤(WINCH)也是十分重要的配件之一。在西方,陸軍每10輛四驅卡車就最少有一輛帶有絞盤
這還不包括工程部的回收車(回收車是一輛底盤由6×6、8×8重型卡車或者50噸以上的坦克改成的,它是帶有2—4個絞盤的大型工程車,專門營救在野外陷入深坑的卡車式坦克)。WINCH的重要性由此可見一斑。第一次世界大戰期間,由于當時的道路條件極差,除了城市以外,郊區全是小石和黃泥路,一下雨一般汽車由于有差速的關系,很容易被卡住。當時,有人從船泊碼頭使用的絞盤得到啟發,將其改在卡車上,并且以鏈條驅動它,這個設計十分成功。到了第二次世界大戰,絞盤設計已經十分成熟。采用PTO直軸驅動絞盤(所謂PTO即PowerTakeOff,是在分動箱再分出一條直軸,把動力輸出給絞盤)。美軍預料GPA和MB在戰場上車輪容易陷入沙堆,在泥濘和雪地更是如此。所以,為增加它們的越野自救能力,美軍在19世紀40年代開發出第一代小吉普用的絞盤。這種絞盤和船用的一樣,但它是直放而非一般的橫放形式。更特別的是,它上面沒有繞上鋼纜或麻繩,而僅有一個圓柱形的絞動鼓。使用這個PTO時比現代的絞盤還要簡單,只要開著引擎并把絞盤旁邊的波棍推進,圓柱體馬上會自轉。此時再將麻繩套在絞動鼓上一二圈,繩的另一端則以人手把持著,操作人用力拉,麻繩便會隨著絞動體一起轉。只要操作人不用力拉,繩子一放松,絞動鼓則自行旋轉但不會帶動麻繩。它的缺點是不能倒轉。著名的BRADENWINCHCOMPANY是第一家生產小汽車絞盤的廠家。現在留在世上的BRADENWINCH數量很少,因為當年這種PTO除了是GPA(小型水陸兩用吉普)的標準裝備外,在MB身上的絞盤數目只有1200個。對比60萬臺MB,平均500臺里只有一臺裝有BRADENWINCH,比例實在是小。另外,在戰場上裝有絞盤的MB不是工程用車就是特殊用途車,能夠和車一同免于用壞或被戰火破壞的絞盤,可說是少之又少。第二次世界大戰結束后,BRADENWINCH廣受農民歡迎,因為它能套上一條皮帶帶動抽水機。我有很多輛MBJeep,從十六歲開始,我就希望可以找到一個BRADENWINCH。然而,連世界軍車會的會員也沒有人真的看過BRADENWINCH,大家只是在歷史圖片里看到過。但我一直沒有放棄,用了十多年時間,直到最近才從一個年愈古稀的德國收藏家手中購得一個。這是吉普車絞盤的始祖。19世紀60年代,電動絞盤開始發展。它的好處是重量輕,造價便宜,可自行裝拆改放在不同車上,而且就算引擎不能運作,絞盤同樣可以運作。在19世紀80年代初,英軍把WARNM8274-50和M8000放在Defender身上使用,美軍也將WARNM12000放在Humvee(Hummer軍車版)身上。因為PTO造價太高,又不能搬到不同型號的車上使用;再加上引擎不運作,絞盤就不能運作的關系,普及率很低。而電動絞盤,小型四驅車幾乎都可以配上。世界蓍明的CAMELTROPHY十多年來都是用WARN的8000磅絞盤,走過了世界上路況最差的地區;而InternationalOffroadChallengeofMalaysia(即雨林挑戰賽)更是聲明沒有絞盤不能參加比賽,可見,絞盤的重要性。如果是車隊長途越野旅行,隊內起碼要有三輛車裝有絞盤,因為在惡劣的自然環境下最少要有三個絞盤才可以運作自如。就像1999-2000年的“千禧之旅”,一共有五輛車,我把1號、2號和5號車都裝上了絞盤,3號和4號沒有裝,出于成本問題我沒有用五個絞盤。而我為這三輛車分別選用三個不同型號的WARN絞盤,它們互有劣長。我的1號車用的是M8274-50,這是比賽用的高速絞盤。它的特點是可靠,非常快,比起其它牌子的絞盤快三倍以上,達到22.37米/分鐘,而且有46米超長鋼線。但它的體積大而且重,只有改裝車和牧馬人等吉普可以裝。約11500元港幣一臺。而2號車用的是M8000,這是一般中型吉普,2噸以下的首選絞盤,它有3600公斤的拉力,可靠,自重只有34公斤且有30米長的鋼線,速度每分鐘可拉8.8米。
而5號車用的是XD9000,這是比較重型和快的絞盤。它有4100公斤拉力,自重也不過39公斤,十分可靠,價格約8580港幣/臺。這三個型號都是十分流行的絞盤型號,是2—2.25噸四驅車的首選
近兩年,WARN更推出HS9500和M1500絞盤,它們各有特色。HS9500是高速大馬力型號,拉力達4309公斤,時速18.9米/分鐘。是L.C.80的好搭檔,約HK$10500一臺。而M15000更是Hummer和6×6小卡車的最佳選擇,拉力達6800公斤!我的Hummer剛改用了M15000。約15000港幣一臺。要想知道哪個絞盤最適合自己的車,就必須知道自己車的自重,并了解每一個絞盤的特點。
WARN除了以上五個絞盤外,其實還有M12000,M10000,M6000,Z3500,T2500,A2000,U2500,UW1000等不同型號,而且各具特色。其中M12000是重型絞盤,它有5400公斤拉力,適合2.8噸以上的重型四驅車。
而M10000也是重型絞盤之一,有4500公斤拉力,每分鐘有9米多的回收速度,適合2.5噸以上的重四驅使用,如豐田L.C.80、L.C.100等。這兩款絞盤同樣擁有38米長的鋼線。M6000是1.3噸以下小型四驅車的首選,時速14.8米/分。而Z3500是專門為660CC小型吉普車設計的,拉力有1600公斤,18米長鋼線,每分鐘可以回收7.6米。T2500、A2000、U2500、UW1000等小型絞盤是專為ATV和小船設計的。(ATV是約250—300公斤的4×4全地形小摩托車,單人駕駛。小船用的絞盤主要用于泊碼頭。)
正確選擇一個合適的絞盤非常重要。拉力和車子的重量是成正比的,除了著名的美國WARN絞盤外,還有RAMSEY牌的絞盤,它出產RE12000R、RE8000R、REP8000R、REP6000R、REP5000R、PRO9000RX、RW4000、RW2500X等型號。但它們的回收速度比較慢,這是最大缺點。另外,還有SUPERWINCH品牌,它的型號不太多,但同樣在收回速度上比較慢。
許多人可能會問絞盤的回收速度真這么重要嗎?答案是肯定的。速度十分重要,因為如果汽車陷入沼澤地,使用絞盤拉的速度快,才可以輔助前輪使其脫離泥坑,隨后后輪也會跟著脫離泥坑。如果絞盤速度慢,前輪自轉打滑會把泥坑不斷切開、推前,脫出泥坑的機會就減小了,絞盤工作負荷變大,也很辛苦。
有時碰到太差的路,絞盤還需要有滑輪幫助。滑輪除了可以改變鋼線的方向外,還可以使絞盤的拉力成倍增加。除了絞盤和上期介紹過的差速鎖是必須的越野裝備外。Hi-LiftJACK(高身舉升器)、沙漠板和泥橋也同樣重要。在太差的路面,HiLiftJACK可以把陷入深坑的車輪升起,然后,在坑面放上沙模板或泥橋,車輪重新放下后可以得到足夠的摩擦力而脫離險地。
事實證明,只要配合得好,改裝過的越野車,可以通過地球上任何一段路面。
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