文章導讀：東風越野卡車報道：依據國家法規，機動車從注冊登記起，需按照規定進行安全技術檢驗。對于大型車輛和營運車輛，定期年檢很有必要，基于安全的出發點，保障和諧社會的需要。針對小車的各類政策，做出了不少改進，還是…
東風越野卡車報道：依據國家法規，機動車從注冊登記起，需按照規定進行安全技術檢驗。對于大型車輛和營運車輛，定期年檢很有必要，基于安全的出發點，保障和諧社會的需要。針對小車的各類政策，做出了不少改進，還是依然存在諸多繁瑣苛求、不知所謂的條條框框。然而，事與愿違，這個年檢制度形成了不良的社會弊端。
(一)營運載客汽車，5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
(二)載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車，10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
(三)小型、微型非營運載客汽車，6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。
對于大型車輛和營運車輛，定期年檢很有必要，基于安全的出發點，保障和諧社會的需要。針對小車的各類政策，做出了不少改進，還是依然存在諸多繁瑣苛求、不知所謂的條條框框。然而，事與愿違，這個年檢制度形成了不良的社會弊端：
“大哥，要鏟分嗎？”“哥們，要驗車嗎？我這包過”“要買車險嗎？”“賣車嗎？價錢好商量”“辦啥手續，我能幫忙啊”這不是粉燈泡在拉客，不是超市熱情的促銷，不是飯館勤快的小伙計，這只是一幫笑里藏刀的個體戶，也是車主難免會打交道的車蟲。在各大機動車檢測場、交通中隊、交通支隊、車管所等，一面是執法人員那副鐵面無私的冷臉，一面是蟄伏許久蠢蠢欲動的不法之徒。
二手車市場日漸蕭條，反觀這些車蟲們卻更加繁榮昌盛。
四驅客車備注：其實，我們并不反對車蟲，甚至有點喜歡車蟲。在市場經濟中，有錢辦事，笑臉相迎，兩情相悅，車蟲是一個好的典范。他們不是執法者，不是網絡黑客，更不是汽車硬件工程師，但是他們就是能順利年檢。
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